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摩托车引擎采用模块化

摩托车引擎采用模块化

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【摘要】:
英国有众多的老牌摩托车厂商,如圈内知名度较高凯旋,诺顿,还有被印度收购的皇家恩菲尔德和BSA等元老级摩托车厂商,这些拥有英伦基因的机车在圈内关注度一直比较高。   而小编介绍的同样也是在英国拥有悠久历史的摩托品牌Levis(莱维斯,不是美国知名牛字裤牌子Levi's)。   虽然没有皇家恩菲尔德和BSA上上世纪的年龄,但是这家摩托车企业的历史也可以追溯到1911年,当时Levis公司生产了在当年质
  英国有众多的老牌摩托车厂商,如圈内知名度较高凯旋,诺顿,还有被印度收购的皇家恩菲尔德和BSA等元老级摩托车厂商,这些拥有英伦基因的机车在圈内关注度一直比较高。
 
  而小编介绍的同样也是在英国拥有悠久历史的摩托品牌Levis(莱维斯,不是美国知名牛字裤牌子Levi's)。
 
  虽然没有皇家恩菲尔德和BSA上上世纪的年龄,但是这家摩托车企业的历史也可以追溯到1911年,当时Levis公司生产了在当年质量相当好的二冲程摩托车,此外,他们分别在1920和1922年的曼岛TT赢得轻量级的250cc组别的冠军。
 
  但是好景不长,他们从30年代开始生产四冲程机车,到时开始爆发二战,被迫停止了相关生产,此后Levis从此不振,他们最后一辆摩托车在1946年的生产线上下来之后,就完全停止了生产,逐渐被外界所遗忘.......
 
  在今年早些的时候,汽车设计师菲尔.贝凡(Phil Bevan)带着康诺特V10发动机购买Levis,并且带来了史蒂夫·柯克(Steve Kirk)作为设计主管,想要光复这个英国老牌子。
 
  贝凡表示,我们有两个2000cc的V10发动机,但是缸盖只有13英寸那么大,所以我们要制造一辆摩托车。
 
  最初设计师们想要将这个V10发动机放进Levis的新款巡航车上面,后来想法改变之后,Levis重振后的第一款车将会是一款V6引擎的Café Racer。
 
  值得注意的是,这款新车的发动机设计相当的紧凑,而且发动机是采用“模块化的结构”,这个构造可以让发动机的核心部件比较容易的改变,而且可以减少尺寸。
 
  该发动机可以造建V10,V8,V6,V4或V双缸以及令人难以置信的窄22度V型引擎,甚至可以将原本四冲程变成湿式二冲程,或者二冲程的柴油动力发动机。
 
  发动机内的模块可以随着活塞和连杆一起改变,并且给予不同的冲程来调整动力传递的特性。
 
  这个发动机在标准状态下(V6),能够产生130马力和140牛米的扭矩。 除了发动机,这款光复之车还有众多亮点,他们将在位于英国东北面的工厂制造不锈钢车架,而组装在曼岛上面,Hossack前叉(类似宝马Telelever,和新款金翼前叉),车轮和变速箱等部件也采用特殊结构。
 
  此外,排气管每一个都有独立的小型催化转换器,比一般的排气管要设计得轻巧。
 
  据悉,目前该车正处于原型设计阶段,这款V6新车将会有一系列的测试,以便能够通过欧4认证和明年的量产。
 
  首批车只量产6辆,第二批将量产52辆,每辆标准版售价约在52000英镑,如果新车销量理想,Levis或许在2020年的曼岛TT(1920年冠军100周年)重返曼岛也不出奇怪。